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| Las bombas Dosificadoras
PASCAL a pistón buzo son fabricadas en una extensa
gama de modelos que permiten seleccionar caudales, presiones
y sistemas de accionamiento que se adecuan a todas las
necesidades de uso. Estos modelos son aptos para bombear
y dosificar a baja, media o alta presión. Medir
y trasvasar todo tipo de líquidos filtrados no
abrasivos, inertes y corrosivos; ácidos, álcalis,
alcoholes, desincrustantes, grasas, pastas, aceites, combustibles,
etc |
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Principio de funcionamiento |
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| La dosificación se origina por el movimiento
alternativo (controlado por el regulador de caudal ) del pistón
buzo, guiado para anular presiones laterales de la biela. El volumen
de la cámara-cilindro y empaquetadura se agranda y se reduce,
esta diferencia es aprovechada por un juego de válvulas para
efectuar la medición y bombeo de líquido a dosificar.
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| Diseño y construcción |
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| Las Bombas Dosificadoras PASCAL, al igual
que todas las de nuestra fabricación, están
diseñadas y realizadas para requerir el mínimo
mantenimiento. Las piezas que toman contacto con el líquido
a dosificar están construidas en acero inoxidable,
las empaquetaduras y las juntas son de PTFE, pudiéndose
optar por otras materiales según el líquido
a bombear. En diseños especiales nuestras bombas
ofrecen: cabezales y los conjuntos de válvulas
calefaccionadas, cabezales a diafragma (simple o doble,
con o sin indicador de rotura) combinados hidráulicamente
con pistón buzo que permiten su utilización
en el bombeo de productos que por su naturaleza no deber
tomar contacto con la atmósfera. Empaquetadura
con interna de lavado. |
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| Caracteristicas |
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1- |
En el modelo
DRPMI la regulación se efectúa, con la bomba en marcha
o detenida, por modificación del recorrido de la biela controlado
por un micrómetro que permite gran precisión repetitiva. |
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2- |
Caudales regulables
de 0 a 15.000 l/h y presiones hasta 1.000 kg/cm2. |
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3- |
En todos los modelos
los pistones buzos llevan tratamiento de cromo duro o revestimiento
ceramico. |
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4- |
Carter cerrado en baño
de aceite. |
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5- |
Acoplamiento directo
a motor por manchón semielástico. |
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